Туполев А.А.

ОКБ Туполева

ТУПОЛЕВ Алексей Андреевич (1925–2001). Авиаконструктор. Действительный член АН СССР. Лауреат Ленинской и Государственной премий СССР. Герой Социалистического Труда.
Родился в Москве в семье авиаконструктора А.Н. Туполева и Ю.Н. Туполевой. Трудовую деятельность начал в 1942 г. в ОКБ А.Н. Туполева. В 1949 г. окончил МАИ. После окончания МАИ работал последовательно инженером-расчетчиком, ведущим конструктором, начальником отдела, зам. Главного конструктора, Главным конструктором, зам. Генерального конструктора, а с 1973 года Генеральным конструктором. До 1992 года был ответственным руководителем предприятия АНТК им. А.Н. Туполева.
В начале своей трудовой деятельности занимался небольшими работами по конструкции Ту-2. Большой вклад А.А. Туполев внес в выбор аэродинамической компоновки Ту-16; именно предложенная им схема оригинальной компоновки мотогондол у фюзеляжа легла в основу будущего самолета, выбор во многом определивший успех Ту-16. А.А. Туполев был одним из ведущих специалистов по аэродинамике Ту-95 и его модификаций. С 1957 года А.А. Туполев возглавил вновь созданное подразделение ОКБ, задачей которого стало создание беспилотной авиационной техники. Он руководил проектированием опытного беспилотного самолета-снаряда Ту-121, дальнего серийного беспилотного разведчика Ту-123 "Ястреб" и его развития Ту-139 "Ястреб-2", возглавлял исследования по темам ВКС первого поколения.
С начала 60-х годов А.А. Туполев возглавил весь цикл работ по созданию первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. После назначения Генеральным конструктором и ответственным руководителем АНТК он осуществлял общее руководство по созданию боевых самолетов ОКБ и комплексов на их основе (Ту-22М, Ту-95МС, Ту-142, Ту-142М и Ту-160), а также беспилотных разведчиков Ту-141, Ту-143 и Ту-243. В 70 - 80-е годы А.А. Туполев непосредственно руководит работами по перспективным направлениям гиперзвуковой авиационной техники, включавшей работы по дальним ударным гиперзвуковым самолетам и многоразовым космическим самолетам. Кроме того, в сферу творческой деятельности А.А. Туполева продолжали входить проекты по тематике развития СПС, а также работы по перспективным самолетам на альтернативных видах топлива (СПГ, водород).
Награжден тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», медалями.

Основные даты жизни и деятельности А.А.Туполева

1925, 20 мая - родился в Москве в семье авиаконструктора Андрея Туполева (1888-1972) и Юлии Туполевой (1894-1962).
1942 - окончил в эвакуации среднюю школу в Омске, начал работать в конструкторском бюро (ЦКБ-29 НКВД СССР) под руководством своего отца.
1943 - после возвращения в Москву, поступил в Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе (ныне Московский авиационный институт - национальный исследовательский университет).
1949 - окончил учебу в институте. Вернулся в конструкторское бюро Андрея Туполева в Москве на должность ведущего конструктора.
1953 - защитил диссертацию кандидата технических наук.
1956 - начал заниматься созданием боевой беспилотной техники для полетов в широком диапазоне сверхзвуковых скоростей
1957 - возглавил отдел "К" по беспилотной технике авиационного завода номер 156 (с 1966 г. - Московский машиностроительный завод (ММЗ) "Опыт", с 1989 г. - Авиационный научно-технический комплекс имени А.Н. Туполева, ныне - ОАО "Туполев" в составе Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК).
1963 - защитил диссертацию доктора технических наук.
1963 - 1973 - главный конструктор предприятия, заместитель генерального конструктора.
1973 - после смерти отца становится генеральным конструктором ММЗ "Опыт". Принимал участие в создании многих военных самолетов марки "Ту" и их модификаций - Ту-2 (первый полет в 1941), Ту-4 (1947), Ту-70 (1946), Ту-16 (1952); сверхзвукового тяжелого беспилотного самолета-снаряда Ту-121, оперативных сверхзвуковых беспилотных разведчиков Ту-143 "Рейс" (1970) и Ту-141 "Стриж" (1973); сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 (1981). Участвовал в разработке пассажирских самолетов Ту-104 (1955), Ту-114 (1957), Ту-124 (1960), Ту-134 (1963), Ту-154Б (1975), Ту-154М (1982). Руководил созданием сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144 (1968), экспериментального самолета Ту-155 (1988, использовал криогенное топливо), пассажирского лайнера Ту-204 (1989). Генеральный конструктор одноступенчатого многоразового воздушно-космического самолета (ВКС) Ту-2000 (1986-1995, проект был заморожен из-за отсутствия госфинансирования).
1978-1985 – заведующий кафедры "Аэродинамика и конструкция летательных аппаратов" Московского авиационного технологического института (ныне МАТИ — Российский государственный технологический университет им. К.Э. Циолковского в составе МАИ).
1979, 15 марта - избран членом-корреспондентом Академии наук (АН) СССР (Отделение механики и процессов управления, специальность "самолетостроение").
1984, с 15 марта - академик АН СССР по специальности "машиностроение, в том числе транспортное машиностроение".
1991 - академик Российской академии наук. Депутат Совета Национальностей 9-го (1974-1979), 10-го (1979-1984) и 11-го (1984-1989) созывов Верховного Совета СССР, народный депутат СССР. В 1995 г. участвовал в выборах в Государственную думу РФ второго созыва в составе блока "Тихонов - Туполев - Тихонов" (блок набрал 0,15% голосов, мест в парламенте не получил).
2001, 12 мая - скончался, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Награжден тремя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, "Знак Почета". Герой Социалистического Труда (1972). Лауреат Ленинской премии (1980), Государственной премии СССР (1967).
Был женат на Майе Александровне Туполевой. Сын Андрей (1961 г. рождения), кандидат технических наук, директор центра маркетинга ОАО "Туполев". Дочь Татьяна (1963 г. рождения), кандидат медицинских наук.

Фотодокументы

Аудио- и видеоматериалы

1969 г. Показ Ту-144