Меднис А. Тактика штурмовой авиации. — М.: Воениздат НКО СССР, 1936. — 164 с. Под редакцией комкора В. Хрипина. 2-е исправленное издание.

Из текста: Штурмовая авиация является особым родом боевой авиации. Она действует, как правило, с бреющего полета. ... В этом одно из главных ее отличий от действия всех остальных родов авиации. Бреющий полет повышает боевую мощь в 3— 4 раза по сравнению с действиями со средних или больших высот. Особенности бреющего полета в основном определяют тактические свойства штурмовой авиации: способы штурмовой атаки; характер и качество средств поражения; способы борьбы с наземными средствами ПВО и с воздушным противником, а также формы и способы оперативно-тактического использования штурмовой авиации. Используя бреющий полет и применяя различные средства поражения, штурмовая авиация способна наносить внезапный решительный и мощный удар с воздуха по самым разнообразным целям и объектам. В зависимости от вооружения штурмовых самолетов, характера цели и обстановки штурмовая авиация может наносить и комбинированный удар, т. е. поражать цель одновременно различными средствами, что значительно усиливает боевой эффект и самооборону штурмовиков.

Скачать текст - 105kB


ОГЛАВЛЕНИЕ

Отдел первый. Основы современного боя, операции и боевого применения штурмовой авиации
Глава I. Основы современного боя и операции (стр. 5)
Глава II. Боевые свойства штурмовой авиации (стр. 6)
1. Свойства бреющего полета (стр. 6)
2. Боевая мощь штурмовой авиации (стр. 10)
3. Действия штурмовой авиации с малых и средних высот (стр. 12)
4. Средства поражения (стр. 14)
5. Способы поражения различных объектов с бреющего полета (стр. 24)
6. Организация и личный состав штурмовой авиации. (стр. 59)
Глава III. Основы применения штурмовой авиации в бою и операции (стр. 63)
1. Основы оперативно-тактического использования штурмовой авиации (стр. 63)
2. Особенности базирования и службы тыла штурмовой авиации (стр. 69)
3. Главнейшие задачи, возлагаемые на штурмовую авиацию в бою и операции (стр. 73)
4. Постановка задач штурмовой авиации общевойсковым командованием и высшими авианачальниками. (стр. 77)
Отдел второй. Основы штурмовых действий
Глава I. Разведка в интересах штурмовых действий (стр. 87)
Глава II. Организация и подготовка штурмовой атаки (стр. 91)
Глава III. Доразведывание и выход на цель (стр. 105)
Глава IV. Воздушный бой и подавление наземных средств ПВО (стр. 116)
Глава V. Штурмовой удар (стр. 125)
1. Нанесение штурмового удара (стр. 125)
2. Штурмовая атака различных объектов (стр. 129)
а) Атака пехоты (стр. 129)
б) Атака конницы (стр. 131)
в) Атака артиллерии (стр. 134)
г) Атака моторизованных частей и автоколонн (стр. 136)
д) Атака танков (стр. 140)
е) Атака аэродромов (стр. 141)
ж) Атака железнодорожных объектов (стр. 148)
з) Атака объектов морского флота (стр. 150)
и) Атака различных стационарных объектов (стр. 151)
к) Атака органов войскового тыла, боевого питания и прочих объектов (стр. 151)
Глава VI. Уход от цели (стр. 151)
Глава VII. Действия штурмовой авиации ночью и в неблагоприятных атмосферных условиях (стр. 153)
1. Штурмовые действия ночью (стр. 153)
2. Действия штурмовой авиации в неблагоприятных атмосферных условиях (стр. 157)

Список иллюстраций


1. Рис. 1. Схема стрельбы пулеметных батарей. На каждом самолете показано по 7 пулеметов: 1 в центре и по 3 под каждым крылом (вид в плане) (стр. 22)
2. Рис. 2. Схема огня пулеметных батарей при движении самолета. Показано 7 выстрелов из каждого пулемета (вид в плане) (стр. 22)
3. Рис. 3. Схема траекторий пуль при стрельбе на бреющем полете (вид сбоку) (стр. 23)
4. Рис. 4. Профиль бреющего полета перпендикулярно складкам местности. Сплошной линией показан более выгодный, пунктиром — менее целесообразный профиль полета (стр. 25)
5. Рис. 5. Схема бреющего полета параллельно складкам местности (стр. 25)
6. Рис. 6. Примерная схема разлета осколков при взрыве бомбы (вид сбоку). Радиусы надежного поражения, слабого поражения и предельной досягаемости осколков (стр. 31)
7. Рис. 7. Примерная схема разлета осколков при взрыве бомбы (вид в плане). Радиус и диаметр надежного поражения, диаметр слабого поражения и диаметр досягаемости осколков (стр. 32)
8. Рис. 8. Атака батальона пехоты на походе. Сосредоточенная походная колонна при подходе штурмовиков рассредоточивается. Два звена выделены для подавления боковых точек ПВО (стр. 47)
9. Рис. 9. Атака расчлененной колонны пехоты на походе. Колонна длинная, с большими дистанциями между отдельными подразделениями; подразделения сосредоточены (стр. 49)
10. Рис. 10. Атака походного порядка пехоты, двигающейся вне дорог (стр. 50)
11. Рис. 11. Расположение аэродрома у деревни «А» (стр. 53)
12. Рис. 12. Атака пехоты, расположенной в лесу (стр. 132)
13. Рис. 13. Атака длинной колонны пехоты на походе (стр. 133)
14. Рис. 14. Атака артдивизиона на неукрепленных огневых позициях (стр. 134)
15. Рис. 15. Атака артбатареи на огневой позиции в орудийных окопах (стр. 135)
16. Рис. 16. Атака артбатареи на огневой позиции, оборудованной блиндажами (стр. 135)
17. Рис. 17. Атака автоколонны в движении. Машины останавливаются, люди по команде рассыпаются в заранее условленном порядке (стр. 137)
18. Рис. 18. Атака автоколонны на привале. Люди высадились из машин (стр. 138)
19. Рис. 19. Атака крупной автоколонны на походе тремя эшелонами штурмовиков с подразделением колонны на участки и с выходом на цель одновременно с разных направлений (стр. 139)
20. Рис. 20. Атака танков в рассредоточенном походном, предбоевом или боевом порядке. 2-й эшелон штурмовиков идет через 3 мин. За 2-м эшелоном через 3—5 мин. идет 3-й эшелон штурмовиков; в таком же порядке атакуются танки, оставшиеся не пораженными (стр. 142)
21. Рис. 21. Атака танков в сосредоточенной походной колонне (стр. 143)
22. Рис. 22. Атака танков на исходных позициях (стр. 144)
23. Рис. 23. Атака танков на привале. Неожиданно для штурмовиков танки оказались на месте и расположенными сосредоточенно. Одно звено произвело повторный заход на атаку (стр. 145)
24. Рис. 24. Атака железнодорожного перегона звеном (стр. 149)
25. Рис. 25. Атака воинского поезда на ходу (стр. 150)
26. Рис. 26. Атака крупного железнодорожного моста (стр. 150)