МИКОЯН Артем Иванович (1905–1970). Авиаконструктор. Руководитель и организатор производства. Академик АН СССР. Генерал-полковник инженерно-технической службы. Дважды Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской и шести Государственных премий СССР.
Родился 5 августа 1905 г. в небольшой армянской деревне Санаин в семье бедного деревенского плотника. С шести лет он начал работать пастухом. А.И. Микоян научился читать и писать в деревенской школе, а затем, в 1918 г., семья переехала в Тбилиси, где он стал учиться в школе вместе со своим старшим братом Анастасом. В 1923 году он поступил в техническое училище при машиностроительном заводе (Красный Аксай) в Ростове-на-Дону и следующий год проработал токарем железнодорожной мастерской. В 1925 году Артем Иванович вступил в коммунистическую партию и перешел работать на московский завод Динамо. К тому времени, его старший брат Анастас уже занимал высокие посты в партии и был близким соратником И.В. Сталина. В декабре 1928 г. его призвали в армию, где он служил два года. После возвращения из армии он поступил на работу на завод «Компрессор» и в 1931 г. его приняли на учебу в Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского. Там он, помимо прочего, прыгал с парашютом и научился управлять самолетом. В 1935 г. Микоян и два других слушателя академии – Самарин и Павлов, построили легкий самолет «Октябренок», который имел оригинальные для того времени средства механизации крыла – закрылки и предкрылки. Полетная масса авиетки составляла 250 кг, она развивала скорость 130 км/ч при мощности двигателя в 22 л.с. В 1937 г. на «Октябренке» был совершен полет и авиетка получила положительную оценку Центрального аэроклуба. В 1937 году Микоян закончил академию с красным дипломом и был назначен представителем военной приемки на завод №1 им. Авиахима. На этом заводе размещалось ОКБ Н.Н. Поликарпова и завод занимался производством истребителя И-153 Чайка. Сначала Микоян занимался приемкой самолетов, а затем был назначен представителем заказчика (ВВС) в ОКБ Поликарпова. С этого времени он работал в постоянном контакте с Н.Н. Поликарповым. Двумя годами позже, в марте 1939 г., Поликарпов попросил Микояна помочь ему в организации и обновлении производства И-153. В это время его заметили директор завода П.А. Воронин и главный инженер П.В. Дементьев (после ухода П.А. Воронина на пост зам.наркома авиапрома в январе 1940 г. П.В. Дементьев стал директором завода). В то время в ОКБ Поликарпова велась работа над проектом скоростного высотного истребителя и в ноябре 1939 г. на совещании у И.В. Сталина было принято решение о выделении из состава ОКБ Поликарпова группы конструкторов для организации отдельного КБ, которое должно было довести проект нового истребителя до производства. По рекомендации П.А. Воронина и П.В. Дементьева руководителем опытно-конструкторского отдела (ОКО) был назначен А.И. Микоян, его заместителем стал М.И. Гуревич, а В.А. Ромодин был утвержден начальником ОКО. 8 декабря 1939 г. был издан приказ НКАП №401, которым А.И. Микоян был назначен начальником КБ-1 и заместителем главного конструктора завода 1. Этот день и считается днем образования ОКБ им. А.И. Микояна. Благодаря своим выдающимся организаторским и конструкторским способностям А.И. Микоян превратил свое КБ в главное истребительное КБ Советского Союза, самолеты которого долгое время составляли основу боевой мощи ВВС СССР и многих стран мира. Значительную роль его машины сыграли в победе Советского Союза в войне с фашистской Германией. Более 3000 истребителей МиГ-1 и МиГ-3 приняли на себя первый удар Люфтваффе и несли на себе тяжесть первых лет войны. Только необходимость в штурмовиках Ил-2, двигатели АМ-38 для которых строились на том же заводе, что и АМ-35А, которые ставились на МиГ-3, вынудила прекратить производство этих истребителей. Наибольшую известность ОКБ А.И. Микояна получило уже в эру реактивной авиации. Истребители Микояна всегда знаменовали собой новый этап в развитии авиации и воплощали в себе последние достижения авиационной науки и материаловедения. Сначала МиГ-15, а затем и последовавшие за ним МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-25, созданные под руководством А.М. Микояна достойно противостояли американским, французским и британским машинам во всех вооруженных конфликтах новейшего времени. Именно в этот период короткое слово МиГ прочно вошло в лексикон летчиков всего мира. Заслуги А.И. Микояна были высоко оценены в СССР и за его пределами. Генерал-полковник инженерно-технической службы, Генеральный конструктор, Академик АН СССР (1968), дважды Герой Социалистического труда (1956, 1957), лауреат 6 Сталинских, Ленинской и Государственной премий – таков краткий перечень его званий. А.И. Микоян был общительным, дружелюбным, гостеприимным человеком, заботливым начальником и хлебосольным хозяином. Гибель Ю.А. Гагарина и В.С. Серегина в 1968 г. на МиГ-15УТИ, а позже и гибель его друга, командующего истребительной авиации ПВО генерала Анатолия Кадомцева на МиГ-25П в апреле 1969 г. тяжело отразилась на здоровье Генерального конструктора, и 9 декабря 1970 года А.И. Микоян умер во время операции на сердце.
Награжден шестью орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., двумя орденами Красной Звезды, медалями. Установлены бронзовый бюст и мемориальный комплекс в с. Санаин в Армении. Именем А.И. Микояна назван Московский машиностроительный завод.

Основные даты жизни и деятельности А.И.Микояна

1905, 5 августа - родился в деревне Санаин, Армения.
1923 - принят в ФЗУ завода "Красный Аксай" в Ростове-на-Дону.
1925 - работа техником на московском заводе "Динамо".
1928, декабрь - призван в ряды РККА.
1930 - возвращение после службы в армии в Москву, начал работать на заводе "Компрессор".
1931 - принят на учебу в Военно-воздушную академию им. Н.Е.Жуковского.
1937 - окончание учебы в академии.
1937-1939 - работа на государственном авиационном заводе (ГАЗ) N1 им. Авиахима в Москве, сначала военпредом (1937-1938), затем начальником конструкторского бюро по серийным истребителям в КБ Н.Н.Поликарпова (1938-1939).
1939, декабрь - приказом НКАП А.И.Микоян был назначен начальником КБ-1 и заместителем главного конструктора ГАЗ N1. Этот день считается днём образования КБ имени А.И.Микояна.
1940 - главный конструктор завода N1 им. Авиахима.
1942 - директор и главный конструктор завода N155 в Москве, реорганизованного из ОКО.
1956, 20 декабря - А.И.Микоян становится генеральным конструктором, первое присвоение звания Герой Социалистического труда.
1957 - второе присвоение звания Герой Социалистического труда.
1968 - избрание действительным членом АН СССР.
1970, 9 декабря - А.И.Микоян умер во время операции на сердце. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.

Список литературы

1. Аграновский А. Катапульта. — «Литературная газета», 1955, 15 сентября.
2. Аграновский А. Большой старт. Открытые глаза. Одно слово. Петрозаводск, Карельское книжное издательство, 1968, 238 с.
3. Арзуманян А. Генеральный конструктор А. И. Микоян. М., Госполитиздат, 1961, 48 с.
4. Арлазоров М. С. Артем Микоян. — М.: Мол. гвардия, 1978. 272 с.
5. Арлазоров М. МиГ — это мгновение. — В кн.: Арлазоров М. Конструкторы. М., «Советская Россия», 1975, с. 177–210.
6. Архангельский А. А. Артем Иванович Микоян. — В кн.: Дружба. Статьи. Очерки. Исследования. Воспоминания. Об армяно-русских связях. Составитель А. Арзуманян. Кн. 2. Ереван, 1960, с. 228–240.
7. Балаков И.Б., Симонов А.А. "Испытатели МиГов" - М., Авиационный Печатный Двор, 1999.
8. Бурдин С.А. "МиГ-23МЛ,П,МЛД", приложение "АэроПлан бис". Чертежи: А.Русецкий, 48 с.ил. © "АэроПлан", 1994 г.
9. Бурдин С.А. "Истребитель МиГ-23. История, конструкция, вооружение, боевое применение" -М.АСТ, Мн.: Харвест, 2002 - 48 с.ил.
10. Буткевич В. Военный конструктор. — «Моделист-конструктор», 1970,№ 2, с. 6–7.
11. Галлай М. Л. Через невидимые барьеры. Испытано в небе (Из записок летчика-испытателя). Изд. 2-е. М., «Молодая гвардия», 1965, с. 110–116, 118–123.
12. Гумилевский Л. И. Крылья Родины. Изд. 2-е. М., Детгиз, 1954, с. 215–222.
13. Лавочкин С. А. За славу родной авиации. — В кн.: Дружба. М., Гослитиздат, 1957, с. 510–514.
14. Мороз С.Г. "Истребитель МиГ-23". Авиаколлекция №3 2010 - Приложение к журналу "Моделист-Конструктор".- 36с.
15. Мороз С.Г. "Истребитель МиГ-23". Москва. Издательский центр "Эспринт".- 50с.
16. Марковский В. "Истребители Миг-23 в Афганистане". М.: ООО "Издательский центр "Экспринт", 2005. - 40с.
17. Микоян А. И. Авиация сегодня и завтра (Ответы А. И. Микояна на вопросы редакции). — «Советская Литва», 1967, 14 июня.
18. Микоян А. И. Крылья истребителя (Ответы А. И. Микояна на вопросы редакции). — «Красная звезда», 1967, 9 июля.
19. Микоян А. И. Молнии в небе (Ответы А. И. Микояна на вопросы корреспондента газеты Я. Голованова). — «Комсомольская правда», 1961, 6 июля.
20. Микоян А. И. От самолета к космическому кораблю. — «Авиация и космонавтика», 1962, № 1, с. 21–28.
21. Микоян А. И. Рождение реактивных истребителей (Ответы А. И. Микояна на вопросы редакции). — «Авиация и космонавтика», 1970, № 8, с. 10.
22. Микоян А. И. Скорость, дальность, высота. — «Советский патриот», 1957, 11, 14, 15, 18 сентября, 22, 25 ноября.
23. Микоян А. И. Старейшина советских авиаконструкторов. — «Вечерняя Москва», 1968, 9 ноября.
24. Минаев А. В. Первые 25 лет (К юбилею ОКБ). — «Авиация и космонавтика», 1964, № 12, с. 16–18.
25. Мосолов Г. К. Миг и МиГ в воздухе. — «Неделя», 1969, № 40, с. 10.
26. Мосолов Г. К. МиГ, которому четверть века. — «Неделя», 1965, № 1, 2 января.
27. Новиков М. Артем Иванович Микоян. — В кн.: Самолеты Страны Советов. М., ДОСААФ, 1975, с. 203–207.
28. Павлов Е. А. Генеральный конструктор. — «Крылья Родины», 1975, № 8, с. 30–31.
29. Павлов Е. А. Первый шаг к звуку. — «Крылья Родины», 1976, № 4, с. 38–40.
30. Пономарев А. Рожденные для скорости и высоты. (Конструкторскому бюро МиГов — 25 лет). — «Красная звезда», 1964, 19 декабря.
31. Седов Г. А. Летчик о своем генеральном конструкторе. — В кн.: Дружба. Статьи. Очерки. Исследования. Воспоминания. об армяно-русских связях. Составитель А. Арзуманян. Кн. 2. Ереван, 1980, с. 241–246.
32. Советская авиационная техника. Альбом. Составители: Н. М. Семенова, В. М. Шейнин, А. А. Радциг, А. И. Киселев. Автор текста М. Арлазоров. М. «Машиностроение», 1970, 176 с.
33. Яковлев А. С. Советские самолеты. М., «Наука», 1975, 310 с.
34. Артем Иванович Микоян (Некролог). — «Правда», 1970, 10 декабря.
35. Alexandr, Jean. Aircraft since 1940 Putnam and Co, London, 1975.
36. Bill Gunston. MiG-23/-27 Flogger. Combat Aircraft Series. Osprey Publishing Ltd. 1986. Книга на английском языке. 50с.
37. Cezary Piotrowski, Marian Mikolajczuk, Adam Golabek "Polish wings 10. MiG-23MF, MiG-23UB." Год издания 2010. Книга на английском языке.
38. Groehler, Olaf. Geschichte des Luftcriegs 1910 bis 1970. Mill-tarferlag der DDR, Berlin, 1975.
39. Eyermann, Karl Heinz. MIG'S Testipiloten. Deutscher Militarverlag, Berlin, 1969.
40. Futrell R. F Ihe United States Air Force in Korea 1950–1953, 1961.
41. Green, W. Famous Fighters of the Second World War. 1967.
42. Miroslaw Wasielewski. MiG-23MF "Flogger B". Model Detail Photo Monograph 8. Подробный фотоальбом общего вида самолета и особенностей конструкции МиГ-23МФ. На польском языке. 52с.
43. Petit, Е. Histoire mondial de 1'aviation, 1967.
44. Piotr Butowsk and Jay Miller "OKB MiG" Издательство Midland. Книга на английском языке. Год издания 1991.
45. Yefim Gordon and Keith Dexter. MiG-23/27 Flogger. Soviet Swing-Wing Fighter/Strike Arcraft. Aerofax. Книга на английском языке. 178с.

Список иллюстраций

1. Авиаконструкторы: С.В.Ильюшин, А.С.Яковлев, А.И.Микоян
2. А.Н.Туполев и А.И.Микоян 1962 год
3. А.И.Микоян за чтением специальной литературы
4. Артем Микоян с сестрой Астхик
5. А.И.Микоян в начале трудовой деятельности, 1925 г.
6. А.И.Микоян, 1938 г.
7. М.И.Гуревич, А.И.Микоян, Д.Н.Кургузов, А.Г.Брунов и Н.З.Матюк в кабинете А.И.Микояна
8. А.И.Микоян и Р.А.Беляков
9. А.И.Микоян с племянником, летчиком-испытателем С.А.Микояном, 1967 г.
10. Анастас Иванович и Артем Иванович Микоян. Конец 40-х годов.
11. Артем Иванович с женой Зоей Иановной и дочерьми Натальей и Светланой, 1945 г.
12. Артем Иванович с сыном Ованесом, 1959 г.
13. К.Е.Ворошилов вручает А.И.Микояну правительственную награду
14. Конструкторы истребителей С.А.Лавочкин и А.И.Микоян. Конец 50х годов.
15. П.В.Дементьев и А.И.Микоян
16. А.Н.Туполев, А.И.Микоян и И.В.Курчатов. 1965 год.
17. А.Н.Туполев, А.И.Микоян и А.А.Архангельский
18. А.Н.Туполев и А.И.Микоян
19. А.И.Микоян на аэродроме
20. Зоя Ивановна и Артем Иванович Микоян, 1955 г.
21. А.И.Микоян и Ю.А.Гагарин
22. А.И.Микоян, 1965 г.
23. А.И.Микоян за чтением газеты
24. Талида Отаровна и Ованес Нерсесович - родители А.И.Микояна
25. А.И.Микоян среди коллег
26. В.М.Мясищев и А.И.Микоян осматривают модель Super Caravelle на фирме Sud Aviation
27. Лауреаты Государственной премии 1948 и 1949 годов за создание истребителя МиГ-15
28. М.И.Гуревич и А.И.Микоян
29. А.Н.Туполев, А.И.Микоян, И.В.Курчатов
30. С.В.Ильюшин и А.И.Микоян
31. М.И.Гуревич и А.И.Микоян
32. Митинг на заводе, 1945 г.
33. Первый опытный экземпляр истребителя И-200, апрель 1940 г.
34. Серийный истребитель МиГ-3, выпущенный авиазаводом №1 им. Авиахима в декабре 1940 г.
35. Ремонт истребителей МиГ-3 в цеху Ремонтной базы завода №1 им. Сталина при ВВС Западного фронта
36. Передача трёх истребителей МиГ-3 лётчикам 172-го истребительного авиаполка. Ремонтная база завода №1 им. Сталина при ВВС Западного фронта, февраль 1942 г.
37. Истребитель МиГ-3У (И-230) с мотором АМ-35А, созданный по заказу ПВО г. Москвы
38. А.И.Микоян и А.Н.Туполев. 1962 г.
39. Авиаконструкторы Артем Иванович Микоян, Александр Сергеевич Яковлев и Павел Осипович Сухой (слева направо) в Георгиевском зале Большого Кремлеского Дворца на VII сессии Верховного Совета СССР. 1965 г.
40. Авиаконструкторы С.А.Лавочкин, А.Н.Туполев, А.С.Яковлев, А.И.Микоян (слева направо). 1947 г.
41. Авиаконструкторы А.Н.Туполев и А.И.Микоян
42. Авиаконструкторы Артем Иванович Микоян, Александр Сергеевич Яковлев и Павел Осипович Сухой (слева направо) в Георгиевском зале Большого Кремлеского Дворца на VII сессии Верховного Совета СССР. 1965 г.
43. Авиаконструктор А.И.Микоян в своем рабочем кабинете. © Владимир Савостьянов/Фотохроника ТАСС
44. Авиаконструкторы А.С.Яковлев и А.И.Микоян

Ссылки

1. Вся его жизнь – один только МиГ
2. Фотографии МиГи на Ходынке
3. Фотографии МиГ-23УБ N8109
4. Фотографии МиГ-23МФ ВВС Венгрии