Кулебакин В.С.

КУЛЕБАКИН Виктор Сергеевич (1891-1970). Советский учёный в области теории управления, генерал-майор инженерно-авиационной службы, академик Академии наук СССР (1939). Лауреат Государственной премии СССР (1950). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1961).
Родился 18 октября 1891 г. в г. Москве в семье учителей. Среднее образование получил в коммерческом училище, которое окончил в 1909 г. с золотой медалью. После окончания училища поступил в МВТУ (ныне Московский технический университет им. Н.Э. Баумана). Здесь он встретился с Карлом Адольфовичем Кругом, который на многие годы стал его учителем и коллегой. По окончании МВТУ в 1914 г. был оставлен в училище для ведения преподавательской и научной работы. С началом Первой мировой войны В.С. Кулебакина призвали в армию, он окончил Гатчинскую школу пилотов и получил «Права пилота-авиатора». В.С. Кулебакин стал одним из первых военных летчиков России и как летчик участвовал в Первой мировой войне. Ещё будучи в армии, Виктор Сергеевич по приглашению Н.Е. Жуковского начал преподавать на теоретических курсах авиации.
В 1918 г. В.С. Кулебакин вернулся в МВТУ. Наряду с преподавательской деятельностью, принимал активное участие в решении многих практически важных инженерных задач. Он участвовал в оснащении электрооборудованием Подмосковного каменноугольного бассейна (1918-1921 гг.), выполнял ряд важных заданий по разработке плана ГОЭЛРО, принимал участие в налаживании производства электрооборудования для самолетов.
В 1921 г. был организован Государственный экспериментальный электротехнический институт (с 1929 г. - Всесоюзный электротехнический институт), и В.С. Кулебакина назначают заместителем его директора.
В 1921 г. избран профессором МВТУ, а после выделения из МВТУ энергетического института перешёл на работу в новый институт, где создал кафедру и лабораторию электроаппаратостроения.
В.С. Кулебакин оказал большое влияние на становление и развитие Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского (ныне Военный авиационный технический университет). В академии он организовал факультет и кафедру, создал большую научную школу. Вся его дальнейшая деятельность была тесно связана с этой академией.
В 1939 г. академик В.С. Кулебакин создал Институт автоматики и телемеханики АН СССР (ныне Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН) и стал его первым директором.
Первые годы становления Института оказались очень сложными. В то время было крайне мало специалистов по автоматическому управлению. С целью подготовки кадров по управлению Виктор Сергеевич Кулебакин пригласил на работу в Институт крупного математика академика Николая Николаевича Лузина. В 1940 г. началась известная дискуссия по условиям компенсации, открытым Георгием Владимировичем Щипановым, которая завершилась статьёй в журнале «Большевик», содержащей прямое обвинение Института автоматики и телемеханики в лженаучной деятельности.
В.С. Кулебакин мужественно отстаивал необходимость дальнейших исследований по проблеме «условий компенсации Г.В. Щипанова». Несмотря на все обвинения, в 1940 г. Институт организовал проведение 1-го Всесоюзного совещания по теории управления, которое сыграло большую роль в дальнейшем развитии теории и систем управления в нашей стране.
В самом начале Великой Отечественной войны В.С. Кулебакин был назначен руководителем работ АН СССР и ВВИА им. Н.Е. Жуковского по оказанию научно-технической помощи и содействия фронту и промышленности. Кроме того, он стал членом Комиссии по мобилизации ресурсов Урала.
В.С. Кулебакин эвакуировался вместе с ВВИА им. Н. Е. Жуковского в г. Свердловск (ныне Екатеринбург). Его работа в Институте автоматики и телемеханики была прервана. Самоотверженный труд в годы войны и организационные таланты В.С. Кулебакина сыграли большую роль в развитии авиационной промышленности страны, в подготовке военных кадров для авиации.
В 1942 г. В.С. Кулебакину было присвоено звание генерал-майора инженерно-авиационной службы.
В 1944 г. В.С. Кулебакин вернулся на работу в Институт автоматики и телемеханики и до 1962 г. возглавлял одну из лабораторий Института.
В.С. Кулебакина с полным основанием называют «отцом авиационной электроэнергетики». Многолетние исследования и экспериментальные работы в области электрооборудования самолетов он (совместно с его учениками) из ВВИА им. Н.Е. Жуковского обобщил в четырёхтомной монографии. Подобного научного труда мировая литература просто не знает.
Первые работы В.С. Кулебакина по теории автоматического регулирования появились в 1930-1940 гг. Он предложил теорию вибрационных регуляторов для электрических машин, ввёл в рассмотрение простейшую интегральную оценку в задачах исследования качества процессов регулирования и дал метод её вычисления, впервые поставил и решил задачу выбора коэффициентов регулятора из условия заданных значений корней характеристического уравнения. Выдающуюся роль сыграли работы Кулебакина в создании теории инвариантности и теории комбинированных систем управления. Он первым доказал, что условия абсолютной инвариантности (условия компенсации Г.В. Щипанова) могут быть реализованы в мостиковых схемах, предложил К (Д)-изображение заданной функции и развил теорию К (Д)-изображений, ввёл понятия избирательной инвариантности и полиинвариантности. В.С. Кулебакин впервые выдвинул идею о том, что объект регулирования должен строиться с учётом требований, предъявляемых к нему со стороны системы регулирования. В этом случае регулятор может быть более простым и более надёжным.
Умер 11 февраля 1970 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 7).
Награждён орденом Ленина, тремя орденами Красной Звезды, орденом Трудового Красного Знамени, двумя орденами «Знак почета» и медалями.

Публикации

  • Кулебакин В.С., Линковский Ж.Б. Об оптимальной линеаризации нелинейного объекта регулирования с неизвестными параметрами линейной системой с постоянными параметрами при отсутствии помех. Докл. АН СССР, 159:3 (1964). С 525—527.
  • Кулебакин В.С., Нагорский В.Д., Воскресенский Ю.Е. Полупроводники в автоматике. Москва: АН СССР, 1963. — 149 с.
  • Кулебакин В.С., Синдеев И.М., Давидов П.Д., Федоров Б.Ф. Электрические системы зажигания обогрева и освещения самолетов. Москва: Оборонгиз, 1960. — 372 с.
  • Кулебакин В.С., Синдеев И.М. Электрификация самолетов. Электрическое зажигание в авиадвигателях. Москва: ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, 1953. — 280 с.
  • Кулебакин В.С., Морозовский В.Т. Электрификация самолетов. Москва: ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, 1953. — 433 с.
  • Кулебакин В.С., Нагорский В.Д. Электрификация самолетов. Электропривод самолетных агрегатов и механизмов. Москва: ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, 1952. — 807 с.
  • Кулебакин В.С., Синдеев И.М. Электрификация самолетов. Системы электроснабжения. Москва: ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, 1952. — 683 с.
  • Кулебакин В.С. Испытание электрических машин и трансформаторов. Москва: Государственное издательство, 1928. — 1030 с.

Библиография

Интернет-ресурсы